Рагозин Виктор Иванович
Худ. Г.И. Незнайкин. Основание Константиновского завода по производству минеральных масел «В.И. Рогозин и К°».
Завод не случайно носит имя Д.И. Менделеева. Менделеев первым в России поставил вопрос об организации производства смазочных масел с использованием мазута в качестве сырья. Он также указал на исключительные свойства кавказских нефтей, содержащих большое количество ценных компонентов, необходимых для получения качественных смазочных масел.
Основатель завода В.И. Рагозин, прислушиваясь к советам
Д.И. Менделеева, привлёк к участию в разработке технологии и аппаратуры лучших учёных того времени: проф. В.В. Марковникова, В.Н. Оглоблина, проф. А.Д. Летнего, Ю.В. Лермонтову, В.Г. Шухова, В.О. Ковалевского и других. Сам Дмитрий Иванович впервые посетил Константиновский завод 14 мая 1880 г.
Принципиальная схема технологического процесса была отработана на опытном производстве: мазут нагревался до температуры 300°С, далее через него пропускался перегретый водяной пар, который увлекал с собой масла по металлической трубе в холодильное устройство, где и происходила дальнейшая сепарация. Полученные таким образом смазочные масла Рагозин назвал "олеонафтами".
Появление масел Константиновского завода «Товарищества В.И. Рагозин и К°» вызвало сенсацию на мировом рынке. Отечественные масла, продукты нефтехимии, получили 18 золотых и серебряных медалей на международных выставках, сумев даже вытеснить американские масла у потребителей из европейских стран. В 1880 г. весь военно-морской флот Франции перешёл на употребление русских "олеонафтов".
Золотые и серебрянные медали, полученные в XIX веке на международных выставках
На заводе из мазута получали уже более 20 продуктов
Константиновский завод уже в первые годы работы выпускал несколько десятков наименований, сортов и марок нефтепродуктов; такой ассортимент был уникален для уровня развития отрасли нефтепереработки в 80-е гг. XIX века.
Однако это требовало больших затрат – на экспериментальные и исследовательские работы, создание новых производств, испытание конструкций и нефтепродуктов. Итогом стало банкротство предприятия и отстранение в июле 1882 года администрации правления Товарищества от дел по решению Московской судебной палаты и Сената.
Последовал период постоянной смены управляющих заводом. Здания предприятия без капитального ремонта пришли в ветхость, большой износ был у паровых котлов и механизмов, оборудование не совершенствовалось.
В первые годы после революции, когда страна была охвачена гражданской войной, при остром недостатке продовольствия, транспортных средств, отсутствии сырья для промышленности завод находился в тяжёлом состоянии. Значительная часть цехов не работала в течение 1918-1920 годов, а работавшие цеха имели чрезвычайно низкую производительность.
В 1920 году Константиновский завод вырабатывал только 42% продукции по сравнению с 1914 годом. Но постепенно производство начало восстанавливаться.
5,5 миллионов рублей потрачено на развитие завода. Завод в это время входил в трест «Эмбанефть». Возглавлял его опытный инженер А.А. Богданов. На предприятии была сооружена более мощная паровая нефтекачка, значительно усилено насосное хозяйство, увеличена ёмкость резервуарного парка.
На заводе сооружена крекинг-установка, с использованием положительного опыта Гипронефти по строительству в Баку и Грозном установок термического крекинга американской фирмы Винклер-Кох.
Строительство её было объявлено комсомольской стройкой. Для консультаций были приглашены американские специалисты. Возглавил стройку инженер И.С. Карпов, выпускник института народного хозяйства имени Плеханова. Молодые ребята рыли котлованы, готовили бетон, крепили металлоконструкции, а вечерами собирались для изучения технологии производства бензина, техники безопасности и всего, что было нужно для пуска сложной установки. Будущие операторы прошли подготовку в Баку, где уже работал крекинг-цех. Установка досрочно дала первые промышленные партии бензина.
Строительство на заводе первого в СССР цеха остаточных масел. В том же году на заводе построена кубовая батарея по производству битума. Получаемый из крекинг-остатка битум нашёл широкое применение при строительстве магистральных автодорог. В тридцатые годы завод освоил производство первых СОЖ - сульфофрезолов, эмульгирующих паст и жидкостей, необходимых для механической обработки металлов на токарных, фрезерных, сверлильных станках, и стал обеспечивать ими машиностроительные предприятия.
продукцияСотрудницы исследовательской лаборатории завода провели большую работу в поисках специальной присадки, понижающей температуру застывания масла. Это позволило обеспечить получение остаточного масла без строительства дорогостоящей установки депарафинизации. В годы Великой Отечественной войны оказалось особенно важным, что позволило наладить производство масел для военной техники.
Когда народному хозяйству страны потребовалось высококачественное трансформаторное масло, коллектив завода успешно освоил и его производство). Полученное масло полностью удовлетворяло требованием новых гигантов электроэнергетики Днепрогэса, ИвГРЭС, ЮжГРЭС и других электростанций.
Впервые в СССР на заводе построен цех селективной очистки остаточных масел с применением в качестве избирательного растворителя нитробензола. В последующем на основе селективной очистки была разработана технология и освоен выпуск масла для авиации МС-148.
Для обеспечения высокого качества остаточных масел, удовлетворения потребностей авиационной техники потребовались более глубокие и чёткие условия перегонки нефтяного сырья. Для обеспечения стабильного давления и расхода нефти на перегонку строится и используется нефтяная напорная башня с размещением на кирпичном основании башни двух нефтяных резервуаров.
Вера Ильинична Несмачная
Вступила в строй вакуумная трубчатка американской компании Баджер, с вакуумной колонной, содержащей 10 тарелок оригинальной конструкции, дополнившей устаревшую масляную батарею. Это был совершенно новый подход, качественный переход от дистилляционных кубов к ректификации мазута.
В эти годы в результате многочисленных опытов и исследований была разработана технология производства новых высокоплавких и низкозастывающих смазок НК-50 и НК-30 для авиации. Одним из авторов этого изобретения была Вера Ильинична Несмачная (фото) - человек большой души, посвятивший всю жизнь заводу и работе над консистентными смазками. Заводчанам она запомнилась как крупный специалист по коллоидной химии, профессиональный исследователь консистентных смазок.
Рабочие Константиновского завода им. Д. И. Менделеева обратились к жителям Ярославской области с предложением построить своими силами благоустроенную дорогу Ярославль-Рыбинск. На заводе был создан свой автопарк, но использовать его весной и осенью было невозможно.
Директором Константиновского завода Е.А. Шапиро и руководителями других хозяйственных организаций была выдвинута идея долевого участия предприятий в финансировании строительства, вопрос был решён без специальных государственных ассигнований. Каждому заводу и колхозу на 90-километровом протяжении дороги выделили свой участок. Десятки тысяч людей с лопатами, ломами, тачками и носилками, сотни подвод заполнили дорогу.
Правительственная комиссия приняла шоссе Ярославль-Рыбинск и внесла его в государственный реестр шоссейных дорог СССР. Исключительно важное значение дорога сыграла в годы Великой Отечественной войны, ежедневно из цехов завода в любую погоду шли колонны грузовиков, увозившие нужную фронту продукцию.
Великая Отечественная война стала серьёзным испытанием для страны. Не одну сотню менделеевцев проводил коллектив завода №406 (так назывался завод им. Д.И. Менделеева в военные годы) в июне 1941 года на фронт.
Предприятие перешло на военное положение. Построенные в предвоенные годы новые установки и цеха обеспечили стратегически важное значение Константиновскому заводу в годы войны. Завод стал поставщиком фронту авиационных масел, консистентных смазок, автобензина, битума и топочного мазута. Предприятие было переведено на круглосуточный график работы.
продукцияЗначение завода в годы Великой Отечественной войны было колоссальным. С сентября 1942 года до восстановления железнодорожного пути через Сталинград в период, когда бакинские заводы были отрезаны, а грозненские не работали, вся тяжесть снабжения армии и флота от Северного Кавказа до Мурманска лежала на нём.
Горит резервуарный парк 1943 год
Особо тяжёлые испытания выпали на долю коллектива завода после многократных налётов и бомбёжек весной 1942 и 1943 годов. На восстановление разрушенных бомбёжкой объектов были брошены большие силы со всех предприятий Ярославской области, что дало возможность восстанавливать разрушенное в кратчайшие сроки.
Для дальнейшего увеличения выпуска специальных масел на базе законсервированной установки хлоро-цинковой очистки в течение одного месяца построили и сдали в эксплуатацию установку контактного фильтрования селективных специальных масел.
Закончилась война. Дорогой ценой досталась победа. 432 труженика завода имени Д. И. Менделеева ради неё отдали свои жизни.
После Великой Победы перед заводом стояли задачи использовать в производстве новые методы углублённого исследования нефтей, организовать производство присадок, внедрить метод деасфальтизации масел пропан-полипропиленовой фракцией, продолжить работы по изысканию отбеливающих земель, расположенных ближе к заводу, широко использовать в работе проектных организаций результаты большой научно-исследовательской работы, выполненной в лаборатории завода по скорости фильтрации масел через глины, создать на предприятии станцию по проверке и испытанию масел.
В сотрудничестве с Всероссийским Научно-исследовательским институтом по переработке нефти (ВНИИ ПН) впервые в СССР освоено в промышленных масштабах производство гидравлического масла АМГ-10, затем было разработано масло для холодильных машин ХФ-12-16. Этому маслу был присвоен государственный Знак качества.
ПродукцияЭти годы стали периодом больших и сложных работ коллектива завода по развитию производства присадок и новых высококачественных масел.
Тесное сотрудничество на протяжении десятилетий связывало творческий коллектив исследователей с Центральным Институтом Авиационных Топлив и Масел. Совместно были разработаны многие нефтепродукты, внедрены современные методы исследований, позволившие оперативно контролировать и регулировать процесс их производства. В 1953 году совместно с ЦИАТИМом коллектив цеха присадок провёл реконструкцию и наладил промышленное производство присадки ЦИАТИМ-339.
Закончено строительство первой в СССР установки по депарафинизации карбамидом, разработанной рационализаторами завода. Начаты работы по освоению новой технологии получения низкозастываюших масел из парафинистых нефтей.
Новое название предприятия – «Ярославский опытно-промышленный нефтемаслозавод им. Д.И. Менделеева» треста «Нефтемаслозаводы».
Было организовано производство целого ряда нефтепродуктов: синтетического кожевенного жира, жиромола, масла для эмульгированных вакцин и антигенов (по заявке Министерства сельского хозяйства для вакцинации птиц и животных). В эти годы группой инженеров завода в содружестве с учёными НИИ ОМТН был разработан способ производства масла гидравлического зимнего, применение которого в гидравлических системах экскаваторов, бульдозеров, подъёмных кранов и других мощных строительных машин и механизмов, работающих в суровых условиях Севера, способствовало увеличению производительности этих машин, удлинению сроков их службы. Масло экспонировалось на ВДНХ СССР в павильоне «Техника Севера» и удостоено серебряных и бронзовых медалей.
Тогда же в содружестве с институтом ВТИ им. Дзержинского впервые в СССР освоено производство уникального изоляционного масла Т-750 для линии электропередачи Конаково-Москва, обеспечившее безаварийную работу трансформаторов сверхвысокого напряжения.
продукцияРеконструированы старые установки и построены новые производства. В эти годы освоено производство моторных масел: М-14ВЦ, М-14ГБ, M-10B, МТЗ-10П, нефитоцидного масла, растворителя для пестицидов. Завод стал вырабатывать теплоноситель АМТ-300. Предприятия страны, производящие лавсан и другие синтетические волокна, теперь не закупают за рубежом дорогой теплоноситель мобилтерм-600.
Завод вошёл в коммерческое управление компанией «Славнефть». Новое название завода - Открытое акционерное общество «Ярославский нефтеперерабатывающий завод им. Д.И. Менделеева». В 1998 году начато производство присадки ДФБ, закончено строительство комплекса по получению многофункциональной присадки ВНИИНП-714.
В 2020 году имущественный комплекс завода был приобретен ООО «К.Вайт». Заводу возвращено историческое название – Ярославский опытно-промышленный нефтемаслозавод имени Д. И. Менделеева.
Цель развития предприятия на 2021-2025 гг.: возрождение старейшего отечественного нефтеперерабатывающего комплекса и создание на его основе современного предприятия, специализирующегося на малотоннажном производстве масел и битумов на основе переработки нефтей ароматическо-нафтенового типа. В настоящее время завод наращивает объемы переработки нефтяного сырья до 850 000 тонн в год, расширяет ассортимент выпускаемой продукции из нафтеновых нефтей.
